2月10日，賽力斯股價微跌0.56%，報收于104.09元至118.51元區(qū)間波動，當(dāng)日成交額達(dá)13.36億元，換手率為0.80%，總市值維持在1922.45億元水平。根據(jù)資金流向監(jiān)測，主力資金凈流出5820.35萬元，占當(dāng)日成交額的0.05%，行業(yè)排名第八位。近20日累計主力凈流出額高達(dá)33.62億元，顯示短期資金博弈較為激烈。

作為新能源汽車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，賽力斯集團(tuán)以問界系列為核心產(chǎn)品矩陣，其中問界M9斬獲2024年中國市場50萬元級豪華車銷量冠軍，問界新M7系列則問鼎新勢力車型年度銷冠。公司技術(shù)布局覆蓋智能增程電動、L4級自動駕駛等前沿領(lǐng)域，已在北京、重慶取得自動駕駛測試牌照，并在重慶自動駕駛挑戰(zhàn)賽中取得單項(xiàng)亞軍。通過與華為、百度等科技巨頭的深度合作，賽力斯在車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域構(gòu)建起技術(shù)護(hù)城河，其2018年量產(chǎn)車型已實(shí)現(xiàn)百度小度車載系統(tǒng)全搭載。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1105.34億元，同比增長3.67%；歸母凈利潤53.12億元，同比增長31.56%。股東結(jié)構(gòu)方面，截至9月30日，股東戶數(shù)達(dá)19.26萬戶，較年初增長8.49%，人均持股數(shù)量相應(yīng)下降7.82%至7839股。值得關(guān)注的是，香港中央結(jié)算有限公司連續(xù)兩個季度減持，最新持股量降至5299.15萬股，華夏上證50ETF等指數(shù)基金也呈現(xiàn)小幅減倉態(tài)勢。

在產(chǎn)業(yè)合作層面，賽力斯與華為簽署全面合作協(xié)議，雙方在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域展開協(xié)同創(chuàng)新。其智能服務(wù)體系涵蓋星夜服務(wù)、返程無憂等創(chuàng)新模式，通過線上線下融合構(gòu)建AI驅(qū)動的服務(wù)生態(tài)。技術(shù)儲備方面，公司已掌握L2+自動駕駛系統(tǒng)集成能力，并參與重慶市科委主導(dǎo)的L4級自動駕駛產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，與阿里在云服務(wù)領(lǐng)域的合作也在穩(wěn)步推進(jìn)。

從籌碼分布來看，當(dāng)前股價運(yùn)行于104.09元支撐位與118.51元壓力位之間，平均交易成本為131.19元。技術(shù)面顯示近期籌碼集中度逐步提升，但主力控盤力度較弱，籌碼呈現(xiàn)高度分散狀態(tài)。行業(yè)分類上，公司同時歸屬電動乘用車、華為汽車概念等多個熱門板塊，A股上市以來累計派現(xiàn)32.02億元，近三年分紅規(guī)模達(dá)25.90億元。