近日，一則東風(fēng)奕派007車型在碰撞事故中后座車門無法開啟的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛討論，再次將汽車門把手的安全設(shè)計(jì)問題推至公眾視野。視頻畫面顯示，涉事車輛在撞擊路邊護(hù)網(wǎng)后，車身雖未出現(xiàn)明顯變形，但約20秒后開始冒出黑煙。主駕駛位司機(jī)自行下車后，多次嘗試從外部打開左側(cè)后排車門均未成功。面對(duì)火勢(shì)迅速蔓延的危急情況，司機(jī)與另一名男子用石頭砸破車窗，才將三名乘客救出。

針對(duì)此次事件，東風(fēng)奕派于2月5日發(fā)布聲明稱，事故發(fā)生于2025年3月19日中午，系車輛與貨車高速碰撞所致。公司團(tuán)隊(duì)在事故發(fā)生后第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)配合處置，并向涉事人員及家屬表達(dá)慰問。然而，對(duì)于公眾關(guān)注的“車門無法打開”的具體原因，聲明中并未作出詳細(xì)說明。

汽車門把手的安全隱患并非個(gè)例。隨著隱藏式門把手在新能源汽車中的廣泛應(yīng)用，相關(guān)事故頻發(fā)已引起監(jiān)管部門的高度重視。2026年1月28日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式發(fā)布強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001-2026），明確要求車輛必須配備機(jī)械釋放功能的車門把手，以確保在碰撞、動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等緊急情況下，乘員能夠通過機(jī)械方式開啟車門。該標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日起實(shí)施。

根據(jù)新規(guī)，每個(gè)車門（不含背門）需配備機(jī)械釋放車門外把手，且車內(nèi)至少設(shè)置一個(gè)獨(dú)立操作的機(jī)械釋放內(nèi)把手。車門內(nèi)把手的安裝位置需滿足無遮擋、直觀可見等條件，距車門邊緣不超過300毫米。為方便緊急操作，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)車門內(nèi)把手的標(biāo)志設(shè)計(jì)提出具體要求，包括圖形尺寸、顏色對(duì)比度及夜間可視性等細(xì)節(jié)。

與此同時(shí)，公安部組織起草的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》修訂草案也于去年11月公開征求意見。該草案新增多項(xiàng)安全裝置配備要求，其中明確規(guī)定乘用車需確保每個(gè)乘員能從至少兩個(gè)車門上下車，所有車門（不含尾門）必須配置具備機(jī)械釋放功能的內(nèi)外把手。若裝備電動(dòng)式內(nèi)把手，需同步配備機(jī)械應(yīng)急裝置，并在解鎖位置設(shè)置醒目標(biāo)志。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪指出，電動(dòng)汽車尤其是搭載高能量密度電池的車型，仍面臨熱失控引發(fā)的爆燃風(fēng)險(xiǎn)。盡管電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，但極端安全事件一旦發(fā)生，隱藏式門把手等設(shè)計(jì)缺陷可能導(dǎo)致乘員無法及時(shí)逃生，后果不堪設(shè)想。他強(qiáng)調(diào)，保留機(jī)械門把手是關(guān)鍵的安全冗余設(shè)計(jì)，既能提升事故應(yīng)對(duì)能力，也能維護(hù)公眾對(duì)電動(dòng)車的安全信心。