硅谷自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Tensor近日宣布，已與芯片設(shè)計(jì)巨頭Arm達(dá)成一項(xiàng)為期多年的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Tensor旗下首款量產(chǎn)車型Robocar將全面采用Arm計(jì)算平臺(tái)，以支撐其整車物理AI系統(tǒng)的運(yùn)行需求。這一合作標(biāo)志著消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域在芯片架構(gòu)層面迎來重要突破。

作為全球垂直整合度最高的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，Robocar的傳感器配置堪稱豪華。整車搭載37個(gè)高清攝像頭、5個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)毫米波雷達(dá)，形成360度無死角感知網(wǎng)絡(luò)。輔助系統(tǒng)方面，22個(gè)高靈敏度麥克風(fēng)、10個(gè)超聲波傳感器、3個(gè)慣性測量單元構(gòu)成環(huán)境交互矩陣，配合GNSS定位系統(tǒng)與16個(gè)碰撞檢測器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛周邊200米范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)變化。針對(duì)特殊場景，車輛還配備了8個(gè)水位傳感器、4個(gè)胎壓監(jiān)測模塊和1個(gè)煙霧探測器，形成多維度安全防護(hù)體系。

如此復(fù)雜的電子架構(gòu)對(duì)算力提出嚴(yán)苛要求。Tensor工程師透露，Robocar整車部署了433個(gè)Arm核心，覆蓋從服務(wù)器級(jí)Neoverse AE到實(shí)時(shí)處理專用的Cortex-R系列，形成從車載超級(jí)計(jì)算機(jī)到末端傳感器的完整計(jì)算生態(tài)。其中，Cortex-X系列負(fù)責(zé)AI決策，Cortex-A處理通用計(jì)算任務(wù)，Cortex-M則承擔(dān)低功耗設(shè)備控制，這種分層架構(gòu)使系統(tǒng)能效比提升40%以上。特別值得注意的是，車輛采用的5G三通道模組可實(shí)現(xiàn)10Gbps峰值速率，為車路協(xié)同提供高速數(shù)據(jù)通道。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)特別強(qiáng)調(diào)，這種異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)突破了傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛汽車的算力瓶頸。通過動(dòng)態(tài)資源分配機(jī)制，系統(tǒng)可根據(jù)駕駛場景自動(dòng)調(diào)整計(jì)算資源配比：在高速公路巡航時(shí)，70%算力用于路徑規(guī)劃；遇到復(fù)雜城市場景時(shí)，85%資源轉(zhuǎn)向感知系統(tǒng)。這種彈性架構(gòu)使車輛能以200TOPS的等效算力實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)方案500TOPS的處理效果。

據(jù)披露，Robocar已完成超過50萬公里的封閉場地測試，計(jì)劃于2026年同步登陸北美、歐盟和中東市場。該車型將提供基礎(chǔ)版和旗艦版兩種配置，前者主打城市通勤場景，后者增加長途貨運(yùn)模塊。業(yè)內(nèi)人士分析，Tensor與Arm的深度合作可能重塑自動(dòng)駕駛芯片市場格局，其模塊化設(shè)計(jì)思路或成為行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。