小米在京舉辦新品發布會后，公司創始人雷軍攜汽車業務核心高管團隊亮相，與媒體展開深度交流。此次亮相的高管包括新任汽車部首席技術官胡崢楠、汽車部副總裁宋鋼以及首席車手任周燦，他們圍繞新車研發、市場策略及行業趨勢等話題展開對話。

胡崢楠首次以CTO身份接受采訪時透露，小米汽車研發團隊已接近萬人規模，過去五年累計投入近300億元。他特別強調中歐團隊聯合開發的YU7 GT底盤調校技術，指出該車型在車身穩定性和操控精準性方面達到行業領先水平。這款被定義為"滿血GT"的車型，既具備跑車級性能，又兼顧日常通勤和長途旅行需求。

針對市場關注的定價策略，雷軍坦言YU7標準版23.35萬元的售價是"咬著牙定的"，最初方案為23.99萬元。他解釋稱，小米選擇不參與行業價格戰，而是通過提升產品力建立競爭優勢。對于月銷數據公布整數的問題，雷軍表示這體現公司"放平心態"的長期主義，強調造車需要十年積淀，不爭一時之長短。

在產能布局方面，新任生產制造負責人宋鋼披露了重大進展。他指出，通過優化供應鏈管理和生產流程，YU7標準版交付周期已縮短至2-3個月，部分現車可實現2小時內提車。但旗艦車型GT因采用高端電機和底盤技術，初期月產能限制在2400臺，建議消費者盡早預訂。

紐北賽道表現成為討論焦點。任周燦作為首位刷新該賽道SUV量產車紀錄的中國車手，分享了挑戰過程：團隊在雨雪天氣中首日取得7分36秒成績后，次日通過四圈連續優化將紀錄提升至7分34秒。胡崢楠補充說明，紐北測試不僅是技術驗證，更是團隊成長的重要途徑，通過持續挑戰極限，工程團隊對車輛性能的認知達到新高度。

面對保時捷Taycan Turbo GT刷新小米紀錄的情況，雷軍展現開放態度。他祝賀對手的同時表示，這種良性競爭將推動技術進步，小米會持續優化Ultra車型性能。這種理念也體現在智能駕駛領域，雷軍透露公司已在輔助駕駛硬件上實現滿配，為后續軟件升級奠定基礎，目標成為行業頭部企業。

關于核心技術投入，雷軍披露了驚人數據：過去五年研發投入達1055億元，未來五年計劃再投2000億元。這些資金將重點布局芯片、操作系統和AI三大領域，構建人車家全生態智能終端體系。他強調，小米已儲備2000多億元現金用于研發，這種"深挖洞、廣積糧"的策略將為技術創新提供持久動力。