近日，國內免稅市場迎來重大變動，京滬兩大樞紐機場免稅項目經營格局發生顯著調整。王府井集團股份有限公司發布公告稱，公司成功中標北京首都國際機場02標段（T2航站樓）免稅項目，首年保底經營費達1.13億元，首年銷售額提成比例為5%，合同期限至2034年2月10日。這一中標標志著王府井首次布局國內超大型國際樞紐機場，將進一步擴大其免稅業務規模并提升市場份額。

與此同時，上海機場免稅項目也完成新一輪招標。中國中免集團中標上海浦東國際機場T2航站樓及虹橋國際機場T1航站樓相關免稅店項目。杜福睿（上海）商業有限公司獲得浦東機場T1航站樓及S1衛星廳國際區域場地的經營權。至此，京滬機場免稅店經營權全面更新，原主導方日上免稅正式退出這兩大樞紐市場。

據行業分析，日上免稅的離場并非單純因商業競爭失利。公開報道顯示，12月6日，日上免稅行（上海）有限公司召開董事會，就是否參與上海機場免稅項目招投標進行表決。由于大股東中免集團（海南）運營總公司在7名董事中占據4席，且4名參會董事明確反對投標，最終導致日上上海放棄競標。目前，日上上海股權結構中，中免集團（海南）控股51%，佰瑞投資有限公司持股33.32%，上海機場尚冕商業發展有限公司持股15.68%。

隨著經營權更迭，京滬機場免稅項目的規模與模式均出現新變化。上海機場方面，新簽訂的免稅合同顯示，浦東機場免稅項目經營面積合計達18096.68平方米，較原協議增加約1181平方米；虹橋機場免稅項目經營面積則從2087.55平方米擴大至2470.55平方米。收益模式方面，上海機場采用“固定租金+提成”的組合形式。例如，杜福睿中標的浦東機場T1航站樓報價為月固定費用3141元/平方米，各品類提成比例為8%—24%；中免集團中標的浦東機場T2航站樓月固定費用為3090元/平方米，提成比例同樣為8%—24%；虹橋機場T1航站樓月固定費用為2827元/平方米，提成比例為8%—22%。

針對這一調整，奢侈品行業專家、要客研究院院長周婷指出，上海機場的坪效未必因經營面積擴大而提升，但新模式將為更多品牌提供入駐機會，甚至吸引部分銷量較低的品牌將機場免稅鋪面作為廣告位。對于免稅運營商而言，運營自主性雖增強，但固定成本與運營效率壓力也隨之增大，能否持續經營將成為關鍵挑戰。

目前，京滬機場免稅市場已從日上免稅主導的單極格局，轉變為王府井、中國中免、杜福睿“三足鼎立”的新態勢。資深旅游專家王興斌認為，免稅市場正逐步向多元化競爭格局演變，各企業將在競爭中互相促進，形成良性發展生態。對游客而言，選擇空間擴大后，免稅企業將更注重優化商品結構、提升服務質量與消費體驗，從而推動行業整體升級與可持續發展。