在近期的一次訪談中，寧德時代董事長曾毓群針對固態(tài)電池的發(fā)展前景發(fā)表了獨到見解。他指出，當(dāng)前市場上對固態(tài)電池的討論頗為熱烈，但真正意義上的固態(tài)電池，其電解質(zhì)必須為全固態(tài)，且在常溫常壓下保持穩(wěn)定狀態(tài)。曾毓群強調(diào)，固態(tài)電池的研發(fā)不應(yīng)盲目追求形式，而應(yīng)著眼于實際需求和性能提升。

對于固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程，曾毓群持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，在2030年之前，固態(tài)電池實現(xiàn)百萬級裝車的可能性微乎其微。這主要是因為，要實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，車輛成本必須控制在合理范圍內(nèi)，而當(dāng)前固態(tài)電池在性能和成本方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

在技術(shù)成熟度方面，曾毓群給出了一個從1到9的評估體系。他透露，目前固態(tài)電池的技術(shù)水平僅處于第4階段，距離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有相當(dāng)長的路要走。他進(jìn)一步解釋說，這僅僅是技術(shù)路線的評估，尚未涉及產(chǎn)品路線和商品路線的考量。

值得注意的是，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在2024年曾公開表示，公司計劃在2027年將固態(tài)電池的技術(shù)成熟度提升至7至8的水平。這意味著，屆時寧德時代將有望實現(xiàn)全固態(tài)電池的小批量生產(chǎn)。然而，吳凱也坦言，大批量生產(chǎn)仍需克服成本等難題。