“五一”假期臨近，不少旅客的出行計劃卻因航班頻繁變動而陷入混亂。從柬埔寨國際航班取消，到國內多地返程航班調整，游客李維（化名）在短短一周內經歷了四次機票退改，原本期待的假期旅行變得充滿不確定性。這一現象并非個例，隨著國際油價攀升，全球航空業正面臨新一輪運營挑戰，國內航線也因成本壓力出現運力調整。

根據航班管家數據，4月1日至16日及5月1日至31日期間，中國往返東南亞與大洋洲的國際航線取消率顯著上升。5月廣州、上海兩地計劃取消的國際航班達427班，日均近14個航班被叫停。具體來看，大洋洲方向，濟南至悉尼航線5月取消率達100%，杭州、武漢、重慶、鄭州至悉尼的航班取消率均超70%；東南亞航線中，廣州至吉隆坡、曼谷的航班取消量分別達64班和62班，上海至吉隆坡、南寧至曼谷的航班取消量均超過30班。

國內航線同樣承壓。4月14日，年旅客吞吐量1000萬至2000萬級的機場航班取消率已達28.2%，蘭州中川、哈爾濱太平等2000萬級以上機場的計劃航班取消率超過三成。社交平臺上，不少網友吐槽“機票退了三回還沒出發”，航班變動原因多標注為“航司計劃變更”或“公司原因”。民航業內人士指出，油價上漲導致運營成本激增，航司為保障客座率，不得不合并或取消低需求航班，這屬于正常的運力調整。

國際航線成為“重災區”的背后，是航油價格與市場需求的雙重擠壓。中國民航大學航空經濟與發展研究所所長李曉津分析，東南亞航線因中東局勢影響，航油價格暴漲100%，成本增加35%至50%，而票價難以覆蓋成本，航司只能選擇全面停航。大洋洲航線即將進入淡季，需求不確定性高，也成為優先削減的對象。不過他強調，若市場環境改善，這些航線恢復速度較快。

航班變動對旅游市場的影響呈現分化態勢。針對東南亞市場的在線旅游平臺負責人李文（化名）表示，目前取消的航班多集中在非一線城市的廉價航線，一線城市仍有航班正常執飛。該平臺數據顯示，2026年第一季度越南旅游產品預訂量同比增長超10倍，泰國產品增長超5倍，尚未出現訂單取消情況。她認為，航班變動更多影響未購票的游客，部分人可能因票價上漲轉向國內目的地。

部分航司則通過靈活調整運力應對挑戰。春秋航空相關人士透露，4月淡季期間，上海至吉隆坡航線取消了部分晚班，但“五一”期間增至每日三班，并新增成都至普吉島航班。泰國旅行社負責人也表示，當地旅游市場熱度高于去年，尚未受到航班取消影響。

國內游成為假期主流選擇。同程旅行數據顯示，截至4月16日，京港、京廣等長途干線車票“秒空”，長三角、珠三角城際線路熱度飆升。長三角鐵路預計“五一”期間發送旅客3180萬人次，同比增長5%，創歷史新高。去哪兒旅行數據指出，小城市酒店預訂量增幅顯著，海南定安、四川瀘州、廣東中山等地酒店預訂量同比分別增長8.7倍、5.3倍和4.3倍。

機票價格隨燃油附加費上調同步上漲。同程旅行數據顯示，“五一”假期機票均價同比去年上漲近10%，但800公里以上長航段預訂占比提升。拼假模式進一步拉長出行周期，云南、四川、西藏、新疆、廣西等地的度假產品銷量同比翻倍。油價壓力下，中國人的假期版圖正在悄然重塑。