小米董事長兼CEO雷軍近日通過一場別開生面的直播活動，正面回應(yīng)了外界對小米汽車用料的質(zhì)疑。這場直播以工程師現(xiàn)場拆解小米YU7為核心環(huán)節(jié)，吸引了大量觀眾關(guān)注。雷軍在直播中坦言，此次拆車既是對消費(fèi)者關(guān)切的直接回應(yīng)，也是對行業(yè)公平競爭的呼吁。

直播中，雷軍詳細(xì)解釋了推遲直播的原因。他表示，原計劃在跨年期間進(jìn)行的直播因個人感冒不得不延期，最終成為2026年首場大型直播活動。針對"第二輛車用料縮水"的爭議，他直言："SU7作為首款車型，用料扎實(shí)是基礎(chǔ)，但YU7作為第二款產(chǎn)品，我們同樣敢用透明方式接受檢驗(yàn)。"工程師團(tuán)隊現(xiàn)場拆解至二排座椅后護(hù)板階段時，雷軍強(qiáng)調(diào)，這種直觀展示比任何參數(shù)羅列都更具說服力。

回顧小米SU7的拆解數(shù)據(jù)，其鋼鋁混合車身設(shè)計令人印象深刻：高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比達(dá)90.1%，關(guān)鍵部位抗拉強(qiáng)度最高達(dá)2000兆帕。前防撞梁采用3.29毫米厚鋁合金材質(zhì)，覆蓋車頭74.4%寬度；后防撞梁則以2.2毫米厚度覆蓋車尾59.47%區(qū)域。這些數(shù)據(jù)在直播中被反復(fù)提及，與YU7的拆解過程形成呼應(yīng)。雷軍特別指出："我們歡迎所有博主以客觀態(tài)度拆解小米汽車，但希望評價能建立在同價位產(chǎn)品對比的基礎(chǔ)上。"

直播中，雷軍對行業(yè)現(xiàn)象提出思考。他批評部分車企"動輒宣稱百萬內(nèi)最好"的夸大宣傳，認(rèn)為這種風(fēng)氣誤導(dǎo)了消費(fèi)者對國產(chǎn)新能源車的認(rèn)知。"二三十萬的車與百萬級車型存在差距是客觀事實(shí)，"雷軍強(qiáng)調(diào)，"小米堅持在同價位段提供最優(yōu)解，而不是參與不切實(shí)際的對比。"他同時呼吁行業(yè)摒棄貶低同行的做法，尊重不同品牌的設(shè)計理念和技術(shù)路線。

對于未來可能出現(xiàn)的更多拆解行為，雷軍表現(xiàn)出開放態(tài)度。他表示，如果這種透明化方式能推動整個行業(yè)提升用料標(biāo)準(zhǔn)，"那將是中國汽車產(chǎn)業(yè)的幸事"。當(dāng)被問及是否擔(dān)心負(fù)面評價時，他坦言："歡迎指出設(shè)計缺陷或用料不足，但反對為流量刻意夸大問題。"這場持續(xù)數(shù)小時的直播最終在工程師拆解至車身中部結(jié)構(gòu)時結(jié)束，留給觀眾對YU7后續(xù)拆解環(huán)節(jié)的期待。