在近期舉辦的“比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會”上，比亞迪董事長兼總裁王傳福宣布，公司推出的第二代刀片電池實現(xiàn)了充電速度的重大突破：僅需5分鐘即可將電量從10%充至70%，9分鐘內(nèi)可充至97%。這一技術(shù)成果被業(yè)內(nèi)視為磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的新里程碑，尤其在低溫充電性能方面取得顯著進展。

據(jù)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈消息，第二代刀片電池的核心升級在于采用了第四代磷酸鐵鋰材料。作為當(dāng)前可量產(chǎn)的最新一代正極材料，第四代磷酸鐵鋰在能量密度、倍率性能（直接影響快充能力）和低溫適應(yīng)性等關(guān)鍵指標(biāo)上均有顯著提升，為電池性能突破提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

某磷酸鐵鋰上市公司負(fù)責(zé)人分析稱，第四代材料預(yù)計將在2026年成為高端車型的主流選擇。然而，當(dāng)前全球四代材料產(chǎn)能不足200萬噸，遠低于市場需求。盡管多家企業(yè)正在擴建生產(chǎn)線，但新增產(chǎn)能預(yù)計要到2026年四季度才能逐步釋放，這意味著具備量產(chǎn)能力的企業(yè)將迎來先發(fā)優(yōu)勢。“2025年正極材料企業(yè)的盈利水平將高度依賴四代產(chǎn)品的出貨占比。”該人士強調(diào)。

市場研究機構(gòu)上海有色網(wǎng)（SMM）的預(yù)測顯示，2025年僅有4-6家企業(yè)能實現(xiàn)四代磷酸鐵鋰的穩(wěn)定批量生產(chǎn)，其產(chǎn)量占比約10.3%。到2026年，隨著儲能大電芯和高端動力電芯需求的增長，四代材料產(chǎn)量預(yù)計翻倍，市場占比將提升至16%-20%，量產(chǎn)企業(yè)數(shù)量突破10家。但即便如此，全年150萬噸的需求量與100萬-120萬噸的供應(yīng)量之間仍存在缺口，供需緊張局面或?qū)⒅尾牧蟽r格維持高位。

SMM進一步指出，四代材料將成為企業(yè)利潤的關(guān)鍵支撐點。2026年磷酸鐵鋰行業(yè)將呈現(xiàn)“高端緊缺盈利，低端過剩出清”的分化格局，全行業(yè)盈利復(fù)蘇取決于高端材料溢價能否覆蓋低端市場虧損，以及“原料+加工費”分離結(jié)算模式能否有效傳導(dǎo)成本壓力。

在上市公司層面，湖南裕能已實現(xiàn)四代磷酸鐵鋰產(chǎn)品的批量供貨。公司公告顯示，2025年度凈利潤預(yù)計同比增長93.75%至135.87%，主要得益于新能源汽車和儲能市場對高能量密度、強快充性能材料的需求激增。其新產(chǎn)品精準(zhǔn)匹配了下游電芯容量擴大和充電速度提升的趨勢。

龍蟠科技宣布，其一次燒結(jié)和二次燒結(jié)工藝的第四代產(chǎn)品已向客戶批量交付。公司透露，自2025年以來，行業(yè)對高壓實密度四代材料的需求呈現(xiàn)供不應(yīng)求態(tài)勢，未來材料研發(fā)將聚焦于更高壓實密度、更快充電速度和更廣溫度適應(yīng)性等方向。

安達科技最新研發(fā)的二燒工藝四代產(chǎn)品已完成部分客戶驗證并實現(xiàn)出貨，為滿足訂單需求，公司正在對老廠區(qū)4萬噸/年磷酸鐵鋰項目進行技術(shù)改造，預(yù)計2026年一季度完成升級。富臨精工則通過高壓密磷酸鐵鋰4C超充產(chǎn)品切入高端乘用車市場，其子公司江西升華的技術(shù)優(yōu)勢獲得寧德時代增資認(rèn)可，雙方共同推動超級快充材料的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。