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順豐極兔“聯(lián)姻”83億港元:資本牽手,快遞業(yè)格局或迎新變局

   發(fā)布時(shí)間:2026-01-17 00:24 作者:趙靜

快遞行業(yè)近日迎來重大資本動(dòng)作,行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)順豐控股與快速崛起的新銳極兔速遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略互持協(xié)議,雙方將通過增發(fā)新股方式實(shí)現(xiàn)深度股權(quán)綁定,交易總規(guī)模達(dá)83億港元。根據(jù)協(xié)議,順豐將以每股36.74港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)極兔2.26億股H股,持股比例達(dá)10%;極兔則以每股10.1港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)順豐8.22億股B類股,獲得4.29%股權(quán)。這項(xiàng)被業(yè)界稱為"雙向奔赴"的合作,標(biāo)志著中國(guó)快遞業(yè)進(jìn)入資源整合新階段。

此次交易設(shè)計(jì)頗具巧思,雙方約定股份發(fā)行同步完成且互為條件,并設(shè)置五年禁售期確保合作穩(wěn)定性。極兔董事會(huì)主席李杰特別承諾,在順豐持股不低于8%的前提下,將支持順豐提名董事進(jìn)入極兔董事會(huì)。順豐方面透露,募集資金扣除相關(guān)費(fèi)用后凈額約82.89億港元,將全部用于支付對(duì)極兔的投資對(duì)價(jià),形成資金閉環(huán)。

合作基礎(chǔ)源于長(zhǎng)期業(yè)務(wù)協(xié)同。早在2023年極兔港股上市前,順豐就通過B輪和基石輪融資成為其重要股東,累計(jì)注資21億美元。同年5月,極兔以11.83億元收購(gòu)順豐旗下豐網(wǎng)信息100%股權(quán),接手覆蓋全國(guó)27省的豐網(wǎng)速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這筆交易幫助順豐甩掉持續(xù)虧損的加盟制業(yè)務(wù)包袱,同時(shí)為極兔補(bǔ)強(qiáng)電商快遞板塊。數(shù)據(jù)顯示,豐網(wǎng)信息2022年?duì)I收超32億元,但2023年一季度凈虧損達(dá)1.43億元,負(fù)債總額21.26億元。

業(yè)務(wù)互補(bǔ)性在合作中持續(xù)顯現(xiàn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面,極兔已接入順豐末端驛站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行派件;國(guó)際業(yè)務(wù)上,順豐在菲律賓、沙特等地的國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù),深度整合了極兔的本地化配送網(wǎng)絡(luò)。這種協(xié)同效應(yīng)在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中已有體現(xiàn):極兔2025年上半年國(guó)內(nèi)包裹量達(dá)105.99億件,市場(chǎng)份額11.1%;東南亞市場(chǎng)處理包裹32.26億件,市場(chǎng)份額高達(dá)32.8%。順豐同期業(yè)務(wù)總量78.5億票,海外業(yè)務(wù)收入占比10.36%,仍有較大拓展空間。

兩家企業(yè)當(dāng)前都面臨業(yè)績(jī)優(yōu)化壓力。極兔雖然東南亞業(yè)務(wù)毛利率達(dá)17.8%,但中國(guó)區(qū)毛利率僅4.5%,整體毛利率同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)至9.8%。順豐2025年上半年?duì)I收1468.58億元,歸母凈利潤(rùn)57.38億元,但毛利率下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)至13.2%,第三季度單季凈利潤(rùn)同比下降8.53%。雙方均將此次合作視為突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵舉措。

戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)在跨境物流領(lǐng)域尤為突出。順豐在跨境頭程和干線運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),與極兔的末端網(wǎng)絡(luò)形成完美閉環(huán)。以東南亞市場(chǎng)為例,極兔用不到國(guó)內(nèi)三分之二的收入(19.7億美元),創(chuàng)造出2.5倍的毛利(3.51億美元),這種盈利能力正是順豐所看重的。雙方計(jì)劃共同構(gòu)建覆蓋13個(gè)國(guó)家的智慧物流網(wǎng)絡(luò),重點(diǎn)服務(wù)中資企業(yè)出海和跨境電商需求。

市場(chǎng)格局正在發(fā)生微妙變化。極兔通過并購(gòu)百世快遞、豐網(wǎng)信息等動(dòng)作,三年內(nèi)將市場(chǎng)份額從零提升至11.1%,成長(zhǎng)速度驚人。順豐雖然保持亞洲最大綜合物流服務(wù)商地位,但海外業(yè)務(wù)占比仍顯不足。此次股權(quán)合作既避免了直接競(jìng)爭(zhēng),又實(shí)現(xiàn)資源快速整合,為行業(yè)樹立了新型競(jìng)合關(guān)系范本。隨著交易落地,中國(guó)快遞業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值共創(chuàng)的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

 
 
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