1 月 28 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在汽車、消費(fèi)電子等多領(lǐng)域半導(dǎo)體需求強(qiáng)勁多年之后，隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品需求下滑，相關(guān)半導(dǎo)體的需求從去年下半年開始也明顯下滑，存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域尤為明顯。

而從外媒最新的報(bào)道來看，產(chǎn)業(yè)鏈的消息稱，隨著汽車制造商大幅調(diào)整他們的芯片需求結(jié)構(gòu)，半導(dǎo)體廠商也可能面臨消費(fèi)電子與汽車應(yīng)用需求雙重降溫的新挑戰(zhàn)。

汽車半導(dǎo)體的需求，此前已強(qiáng)勁多年。2021 年年初開始的全球性汽車芯片短缺，波及到了通用、現(xiàn)代、福特、豐田等眾多廠商，受困于芯片短缺，相關(guān)的廠商也不得不調(diào)整產(chǎn)量，他們旗下的部分工廠都有不同程度的停產(chǎn)。

對(duì)半導(dǎo)體廠商而言，在消費(fèi)電子領(lǐng)域需求不理想的情況下，汽車廠商還大幅調(diào)整芯片需求結(jié)構(gòu)，他們?cè)诔鲐浟颗c價(jià)格上就將面臨壓力，業(yè)績(jī)也將承受更大的壓力。

值得注意的是，去年 10 月份曾有外媒在報(bào)道中稱，存儲(chǔ)芯片制造商不認(rèn)為市場(chǎng)能在短期內(nèi)恢復(fù)，如果消費(fèi)電子和汽車應(yīng)用需求也不能在短期內(nèi)恢復(fù)，半導(dǎo)體制造商所承受的業(yè)績(jī)壓力也就將持續(xù)一段時(shí)間。