在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)主題為“閃充中國(guó) 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球宣告新能源汽車充電技術(shù)邁入全新紀(jì)元。會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福宣布推出第二代刀片電池與閃充技術(shù)，以“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度僅多3分鐘”的顛覆性數(shù)據(jù)，重新定義了電動(dòng)汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)，解決諸多電動(dòng)化難題，標(biāo)志著汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“上半場(chǎng)”正式收官。

第二代刀片電池的突破性在于，它打破了“閃充”與“高能量密度”的行業(yè)悖論。通過全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，比亞迪在正極、負(fù)極、電解液等核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。同時(shí)，升級(jí)后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，確保電池在低溫環(huán)境下仍能保持高效散熱，實(shí)現(xiàn)“零下30度充電僅多3分鐘”的壯舉。更令人矚目的是，第二代刀片電池的能量密度較第一代提升5%以上，配合整車輕量化設(shè)計(jì)，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT續(xù)航里程突破1036公里，徹底消除用戶的里程焦慮。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，離不開比亞迪對(duì)電池、整車、充電網(wǎng)絡(luò)的深度整合。作為全球少數(shù)同時(shí)掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造能力的車企，比亞迪通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機(jī)線圈作為變壓器，為整車充電升壓，大幅提升充電效率。比亞迪自主研發(fā)的儲(chǔ)能方案，有效解決了傳統(tǒng)超充樁對(duì)電網(wǎng)的沖擊問題，使閃充站建設(shè)擺脫電網(wǎng)容量限制。發(fā)布會(huì)上，比亞迪重點(diǎn)介紹了“閃充站中站”模式——第三方充電服務(wù)商可在現(xiàn)有充電站基礎(chǔ)上加裝比亞迪閃充設(shè)備，快速擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋。這一策略預(yù)計(jì)將加速全國(guó)2萬座閃充站的落地，其中18000座將通過合作模式建成。

針對(duì)用戶充電體驗(yàn)的痛點(diǎn)，比亞迪閃充樁采用了全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，充電槍線始終懸空，避免纏繞且手感輕巧，支持用戶左右滑動(dòng)靈活充電。通過比亞迪閃充APP，用戶可實(shí)現(xiàn)“即插即充、無感支付”，徹底告別傳統(tǒng)充電樁操作繁瑣、支付流程冗長(zhǎng)的問題。在覆蓋范圍上，比亞迪計(jì)劃到2026年底，在一二線城市實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)有閃充站；高速公路服務(wù)區(qū)將建成2000座“閃充高速站”，平均每隔100公里就有一座，確保五一等節(jié)假日長(zhǎng)途出行無憂。

發(fā)布會(huì)上，王傳福宣布了一項(xiàng)重磅用戶權(quán)益：所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起一年內(nèi)，可在全國(guó)閃充站享受免費(fèi)閃充服務(wù)。這一政策不僅降低了用戶的使用成本，更體現(xiàn)了比亞迪對(duì)技術(shù)可靠性的自信。事實(shí)上，第二代刀片電池的質(zhì)保政策已全面升級(jí)——電芯終身保修，容量保持率整體提升2.5%，且通過遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)的安全測(cè)試，確保電池全生命周期安全無憂。

從技術(shù)突破到戰(zhàn)略落地，比亞迪的野心不止于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將于2027年將閃充技術(shù)拓展至海外，推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入閃充時(shí)代。這場(chǎng)由比亞迪引領(lǐng)的充電革命，不僅解決了電動(dòng)汽車普及的最后一道障礙，更以“光儲(chǔ)充一體”的創(chuàng)新模式，為全球能源轉(zhuǎn)型提供了中國(guó)方案。正如王傳福所言：“沒有人比我們更懂電池。”從2006年提出“三大綠色夢(mèng)想”到今日閃充技術(shù)的全球領(lǐng)先，比亞迪正用技術(shù)重新定義出行，讓綠色未來觸手可及。