近日，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利在澳大利亞展開了一場別開生面的試駕活動，他將目光投向了兩款來自中國的插電式混合動力皮卡——比亞迪Shark 6和長城炮Alpha（國內(nèi)對應(yīng)車型為“山海炮”）。這一舉動引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注，畢竟在傳統(tǒng)皮卡市場，福特一直占據(jù)著重要地位。

在為期三天的試駕過程中，吉姆·法利不僅體驗了蘭德酷路澤LC70，還深入感受了比亞迪Shark和長城山海炮的獨特魅力。他直言不諱地表示，這幾款車屬于完全不同的類型。對于比亞迪Shark，法利有著獨特的見解。從外觀上看，它和傳統(tǒng)皮卡并無二致，但當真正用它來承擔皮卡的工作時，表現(xiàn)卻大相徑庭。法利舉例說：“如果在貨廂里裝上500kg貨物，它就和Ranger、Hilux（海拉克斯）不一樣了。”

不過，法利也看到了比亞迪Shark的潛在市場。他認為，這款車更適合那些喜歡皮卡造型，但并不經(jīng)常裝載重物或者拖掛重型設(shè)備的用戶。對于那些追求電動化，且并非每天都有重度使用需求的消費者來說，比亞迪Shark無疑是一款極具競爭力的產(chǎn)品。

值得一提的是，福特工程團隊對比亞迪皮卡進行了拆解研究。法利開玩笑地說：“我們把它拆開之后，還是不知道他們怎么賺錢。”這一言論也從側(cè)面反映出比亞迪在成本控制和盈利模式上的獨特之處，讓傳統(tǒng)汽車巨頭感到困惑。

除了比亞迪Shark，法利還對長城山海炮給予了高度評價。他認為，這款車也是進入該細分市場的一款強勁競爭產(chǎn)品。然而，他也指出，福特和豐田在工作型皮卡領(lǐng)域擁有明顯的優(yōu)勢。這兩家公司積累了幾十年的經(jīng)驗，擁有完整的底盤技術(shù)，并且在拖拽和載重方面有著豐富的實踐經(jīng)驗，而這些正是中國品牌目前所欠缺的。