在深圳大運中心體育館內(nèi)，比亞迪以一場名為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的最新突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這一技術(shù)組合不僅創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最快的充電速度紀(jì)錄，更以“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度僅多3分鐘”的極致性能，直擊純電汽車普及的兩大核心痛點：充電慢與低溫充電難。

比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會上宣布，第二代刀片電池通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等維度實現(xiàn)技術(shù)突破，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，該電池在實現(xiàn)閃充的同時，確保了安全性與能量密度的雙重提升——相比第一代電池，能量密度提升超5%，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航突破1036公里。更令人矚目的是，比亞迪承諾第二代刀片電池質(zhì)保容量保持率提升2.5%，電芯終身保修，徹底打消用戶對電池壽命的顧慮。

閃充技術(shù)的實現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造能力的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈作為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升充電效率。在充電基礎(chǔ)設(shè)施層面，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，并配套超級快放儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊。針對傳統(tǒng)充電樁槍線笨重、操作繁瑣的問題，比亞迪首創(chuàng)“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，實現(xiàn)“零重力充電槍”與“即插即充、無感支付”的便捷體驗，解決諸多電動化難題。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前建成2萬座閃充站，覆蓋全國一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍，并確保90%城區(qū)用戶5公里內(nèi)可享閃充服務(wù)。高速公路方面，比亞迪將建設(shè)2000座“閃充高速站”，覆蓋近三分之一服務(wù)區(qū)，承諾五一前首批建成1000座，緩解假日出行焦慮。比亞迪推出“站中站”模式，允許第三方充電服務(wù)商在現(xiàn)有站點加裝閃充設(shè)備，并啟動“圓夢建站”計劃，由用戶需求驅(qū)動建站選址，進(jìn)一步降低普及門檻。

發(fā)布會上，王傳福宣布所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，可享全國閃充站1年免費充電權(quán)益，且后續(xù)收費與行業(yè)持平。這一政策不僅降低了用戶初期使用成本，更彰顯了比亞迪對技術(shù)可靠性的自信。值得關(guān)注的是，比亞迪在冬季實測中驗證了閃充技術(shù)的低溫性能：在哈爾濱與北京等地區(qū)，從20%充至97%僅比常溫多3分鐘，這一成果將顯著提升高寒地區(qū)新能源汽車滲透率，推動電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入全新階段。