工業(yè)和信息化部近日正式公布了我國首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車型的準(zhǔn)入許可，這一消息標(biāo)志著我國自動(dòng)駕駛技術(shù)從測試階段向商業(yè)化應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步。兩款獲得許可的車型將分別在北京和重慶的指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用探索新路徑。

其中一款車型來自長安深藍(lán)，名為SL03。這款車特別針對交通擁堵環(huán)境設(shè)計(jì)，能夠在高速公路和城市快速路的單車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速50公里的自動(dòng)駕駛功能。不過，目前該功能僅限于在重慶市的相關(guān)路段啟用，為當(dāng)?shù)厥忻裉峁└颖憬?、安全的出行體驗(yàn)。

另一款車型則來自北汽極狐，名為阿爾法S6。與長安深藍(lán)SL03不同，阿爾法S6的自動(dòng)駕駛功能更為強(qiáng)大，能夠在高速公路和城市快速路的單車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速80公里的自動(dòng)駕駛。這款車型目前僅限在北京市的相關(guān)路段開啟自動(dòng)駕駛功能，為首都的交通出行注入新的科技元素。

值得注意的是，北汽極狐阿爾法S6 L3版所采用的正是華為乾崑輔助駕駛方案。這一消息在發(fā)布后引發(fā)了廣泛關(guān)注，不少網(wǎng)友紛紛表示期待看到華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的更多表現(xiàn)。昨晚，華為乾崑智能汽車解決方案官方微博轉(zhuǎn)發(fā)了工信部的相關(guān)消息，并表示熱烈祝賀，同時(shí)承諾將繼續(xù)努力，讓出行更加安全，生活更加美好。

據(jù)知名博主“Blood旌旗”透露，極狐的這款L3車型所使用的還是華為的第一代ADS方案。然而，這并不意味著其性能有所欠缺。相反，這款第一代方案在傳感器和算力配置上堪稱強(qiáng)大，擁有400T的算力和3顆主激光雷達(dá)，為自動(dòng)駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

華為的這套輔助駕駛方案早在2021年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，并在上海的一次展示中一戰(zhàn)成名。從那時(shí)起，國內(nèi)智能輔助駕駛的高速發(fā)展正式拉開帷幕，華為也憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)了重要地位。此次北汽極狐阿爾法S6 L3版的獲批，無疑是對華為技術(shù)實(shí)力的又一次肯定。