今日，小米創(chuàng)始人雷軍通過微博平臺，對外公布了易車針對小米YU7車型展開的一系列主動安全測試成果。此次測試以全程直播的形式呈現(xiàn)，無任何水分摻雜，共設(shè)置了11項難度極高的“魔鬼級”測試項目，全面覆蓋了高速、城區(qū)以及夜間等多種駕駛場景。

在高速場景的測試中，小米YU7的緊急轉(zhuǎn)向輔助（AES）功能表現(xiàn)尤為突出。面對靜止假車測試，車輛在高達(dá)130km/h的時速下依然能夠成功應(yīng)對；在模擬兒童鬼探頭的場景中，車輛以110km/h的時速順利通過；而當(dāng)AES與AEB（緊急制動輔助）進(jìn)行組合測試時，車輛在120km/h的時速下也毫無壓力地完成了挑戰(zhàn)。

針對日常生活中頻繁出現(xiàn)的風(fēng)險場景，小米YU7同樣展現(xiàn)出了卓越的性能。在80km/h的時速下，面對二輪車斜穿的情況，其緊急制動輔助系統(tǒng)能夠迅速且精準(zhǔn)地做出反應(yīng)，有效避免了碰撞事故的發(fā)生。

進(jìn)入城區(qū)低速場景，小米YU7的誤加速抑制（MAI）功能也順利通過了驗(yàn)證。這一功能能夠在駕駛員因操作失誤而誤踩加速踏板時，及時介入并抑制車輛的加速行為，從而大大降低了因操作失誤而引發(fā)的安全隱患。

值得一提的是，此次測試還跨越了白晝與黑夜、晴天與雨天等不同環(huán)境條件。在雨天80km/h的盲測等復(fù)雜環(huán)境中，小米YU7依然能夠保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，充分證明了其主動安全系統(tǒng)的可靠性和適應(yīng)性。

盡管小米YU7在主動安全測試中取得了優(yōu)異的成績，但雷軍仍然反復(fù)提醒廣大駕駛員：輔助駕駛功能并不等同于自動駕駛，在駕駛過程中仍需保持高度的專注和警惕。