埃隆·馬斯克近日在社交平臺(tái)X上透露了特斯拉下一代人工智能芯片AI5的最新進(jìn)展。他表示，AI5在單系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）架構(gòu)下的性能表現(xiàn)已接近英偉達(dá)Hopper系列，而雙SoC配置則可與英偉達(dá)Blackwell系列相抗衡。更引人注目的是，這款芯片在保持高性能的同時(shí)，成本與售價(jià)將更具競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，馬斯克并未明確說(shuō)明具體對(duì)比的英偉達(dá)產(chǎn)品型號(hào)，僅指出Hopper和Blackwell世代均包含多款A(yù)I GPU。

據(jù)馬斯克透露，AI5的研發(fā)過(guò)程并非一帆風(fēng)順。為攻克技術(shù)難題，特斯拉曾集中調(diào)配車載AI芯片與數(shù)據(jù)中心芯片團(tuán)隊(duì)的核心人力，甚至他本人也連續(xù)數(shù)月調(diào)整工作節(jié)奏，僅在周末保留一天休息時(shí)間。這種高強(qiáng)度投入最終取得突破——隨著AI5原型測(cè)試數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，特斯拉已重啟Dojo 3超級(jí)計(jì)算機(jī)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作。此前因資源傾斜而暫停的該項(xiàng)目，將基于AI5的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步優(yōu)化算力布局。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，特斯拉此次芯片戰(zhàn)略凸顯其構(gòu)建垂直技術(shù)生態(tài)的野心。通過(guò)自研AI芯片降低對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，既能控制硬件成本，又能為自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等業(yè)務(wù)提供定制化算力支持。不過(guò)，英偉達(dá)憑借CUDA生態(tài)在AI訓(xùn)練市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，特斯拉能否通過(guò)AI5打破這一格局，仍需觀察其軟件棧的完善程度與開(kāi)發(fā)者適配進(jìn)度。