在汽車行業(yè)技術(shù)路線分歧加劇的背景下，福特汽車近日明確表態(tài)將繼續(xù)支持蘋果CarPlay車載系統(tǒng)。公司首席財務(wù)官謝里·豪斯在2025年巴克萊全球汽車與移動技術(shù)大會上強(qiáng)調(diào)，福特始終致力于為駕駛者提供多樣化的車載系統(tǒng)選擇，蘋果CarPlay作為深受消費者喜愛的功能，將持續(xù)保留在福特車型的配置清單中。

豪斯在回應(yīng)技術(shù)戰(zhàn)略相關(guān)提問時透露，福特計劃于2026年引入谷歌Gemini人工智能技術(shù)，同時保持自研車載應(yīng)用的開發(fā)力度。據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，最新一代自研系統(tǒng)相比前代SYNC4的用戶互動率提升近20%，這印證了福特"外部技術(shù)整合+內(nèi)部創(chuàng)新"雙軌戰(zhàn)略的有效性。該策略通過融合頂尖科技公司的解決方案與深度用戶洞察，已形成覆蓋全系車型的技術(shù)生態(tài)體系。

當(dāng)前行業(yè)格局下，福特的選擇顯得尤為突出。通用汽車此前宣布全面棄用蘋果CarPlay，轉(zhuǎn)而推廣自研系統(tǒng)，而福特卻逆勢強(qiáng)化對該平臺的支持。這種差異化的技術(shù)路線，在智能汽車市場競爭白熱化的階段，折射出不同車企對用戶需求的差異化解讀。

值得關(guān)注的是，福特對蘋果新一代CarPlay Ultra的態(tài)度尚未明朗。盡管被列為首批合作車企，但首席執(zhí)行官吉姆·法利公開質(zhì)疑初代版本的落地效果，并表示已與蘋果CEO庫克進(jìn)行多輪技術(shù)溝通。這種審慎態(tài)度，既保持了技術(shù)開放的姿態(tài)，又為后續(xù)合作保留了談判空間。

行業(yè)動態(tài)顯示，蘋果CarPlay生態(tài)正在經(jīng)歷重大變革。彭博社11月報道稱，長期拒絕接入該系統(tǒng)的特斯拉，正在秘密研發(fā)適配功能，預(yù)計未來數(shù)月內(nèi)正式推出。若消息屬實，這將成為特斯拉智能座艙戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點，也可能引發(fā)整個電動汽車行業(yè)的技術(shù)整合潮。當(dāng)前，多家車企都在重新評估車載系統(tǒng)的技術(shù)路線，在自研與開放合作之間尋找平衡點。