在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的顛覆性突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這一技術(shù)組合不僅創(chuàng)造了“5分鐘從10%充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀錄，更在零下30度的極端低溫環(huán)境下，僅比常溫多3分鐘即可完成充電，徹底攻克了困擾行業(yè)多年的“充電慢”與“低溫充電難”兩大世界性難題，解決諸多電動化難題，為新能源汽車普及掃清了關(guān)鍵障礙。

第二代刀片電池的突破性在于，它打破了“閃充”與“高能量密度”不可兼得的行業(yè)魔咒。通過全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，比亞迪在正極、負極、電解液等核心材料上實現(xiàn)創(chuàng)新，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端溫度下仍能保持高效、均勻的散熱，確保閃充對電池壽命幾乎無影響?；诖耍葋喌蠈㈦姵刭|(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯延續(xù)“終身保修”政策，為用戶提供“用得久、更安心”的承諾。該電池能量密度較第一代提升5%以上，搭載于騰勢Z9GT車型上，續(xù)航里程突破1036公里，實現(xiàn)“充電如加油”的體驗。

閃充技術(shù)的實現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。作為全球少數(shù)橫跨電池與整車制造的車企，比亞迪通過“電驅(qū)復用”技術(shù)，將電機線圈作為變壓器為整車充電升壓，深度融合電池與整車技術(shù)體系，解決了充電效率與系統(tǒng)安全性的矛盾。而在充電網(wǎng)絡(luò)端，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，并配套超級快放的儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊。其獨創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，使充電槍線保持懸空狀態(tài)，用戶可輕松滑動操作，實現(xiàn)“零重力充電”的便捷體驗。

為加速技術(shù)落地，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前在全國建設(shè)2萬座閃充站。其中，1.8萬座將以“閃充站中站”模式與第三方運營商合作，快速覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里的生活圈；2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一的高速公路服務區(qū)，實現(xiàn)平均每100公里一座站的布局，首批1000座高速站將于2026年五一前建成，徹底解決用戶長途出行焦慮。比亞迪還推出“圓夢建站”計劃，允許4位車主聯(lián)合申請在符合條件的區(qū)域建站，將決策權(quán)交給用戶，推動閃充網(wǎng)絡(luò)向更廣泛的區(qū)域延伸。

發(fā)布會上，比亞迪集團董事長王傳福宣布，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起可享受全國閃充站1年免費充電權(quán)益，期滿后收費標準與行業(yè)持平。這一政策不僅降低了用戶使用成本，更通過實際體驗傳遞對比亞迪技術(shù)的信心。王傳福強調(diào)：“治理充電慢和低溫充電難的頑疾，必須治根。第二代刀片電池與閃充技術(shù)的結(jié)合，正是從底層技術(shù)重構(gòu)電動汽車的能源體系，讓新能源革命真正進入下半場?！?/p>

從技術(shù)突破到戰(zhàn)略落地，比亞迪正以“閃充”為支點，撬動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革。隨著2萬座閃充站的規(guī)劃逐步實施，以及2027年海外市場的拓展，這家以“三大綠色夢想”為初心的企業(yè)，正在將中國方案轉(zhuǎn)化為全球標準，為構(gòu)建更綠色的地球貢獻核心力量。