在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的突破性成果——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀(jì)錄，更在零下30度低溫環(huán)境下僅增加3分鐘充電時(shí)間，徹底解決諸多電動(dòng)化難題，為新能源汽車普及掃清了最后障礙。

比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“沒有人比我們更懂電池。”第二代刀片電池通過全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，該電池在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航突破1036公里。更令人矚目的是，比亞迪將電池質(zhì)保政策升級(jí)——容量保持率整體提升2.5%，電芯終身保修，徹底打消用戶對(duì)電池壽命的顧慮。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，離不開整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時(shí)掌握電池與整車技術(shù)的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為充電升壓提供支持。在充電樁領(lǐng)域，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，配合超級(jí)快放儲(chǔ)能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，實(shí)現(xiàn)“對(duì)社會(huì)最友好的充電解決方案”。其獨(dú)創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，讓充電槍線保持懸空狀態(tài)，用戶可輕松滑動(dòng)充電，真正實(shí)現(xiàn)“零重力操作”。

針對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)布局，比亞迪啟動(dòng)“閃充中國”戰(zhàn)略，計(jì)劃2026年底前在全國建設(shè)2萬座閃充站。其中，1.8萬座將通過“閃充站中站”模式與第三方運(yùn)營商合作，在現(xiàn)有充電站基礎(chǔ)上加裝設(shè)備；2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，確保平均每100公里就有一座站點(diǎn)。更值得關(guān)注的是，比亞迪推出“圓夢建站”計(jì)劃——只要有4位車主聯(lián)合申請(qǐng)，符合條件的區(qū)域即可規(guī)劃建站，真正實(shí)現(xiàn)“需求在哪，站就建在哪”。

發(fā)布會(huì)上，王傳福宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主提供1年免費(fèi)閃充權(quán)益，并在免費(fèi)期結(jié)束后保持行業(yè)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這一舉措不僅降低用戶使用成本，更彰顯比亞迪對(duì)技術(shù)成熟度的自信。數(shù)據(jù)顯示，中國東北、西北等高寒地區(qū)新能源汽車滲透率長期低于南方，而比亞迪閃充技術(shù)在哈爾濱、北京等地的實(shí)測顯示，低溫環(huán)境下“充飽”速度僅比常溫慢3分鐘，這一成果將徹底改變高寒地區(qū)用戶的出行方式。