蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在最新財報電話會上透露，受原材料價格上漲影響，尤其是內存芯片成本攀升，公司正面臨顯著的成本壓力。據其透露，每輛車的平均成本增幅已超過一萬元，但企業仍堅持不調整產品定價策略，以維護品牌綜合競爭力與用戶價值體系。

在經營策略層面，李斌明確表示蔚來不會將銷量規模作為核心目標，而是更注重量的合理增長。他強調，單純追求銷量難以帶來毛利率的實質性改善，因此公司始終堅守高端品牌定位，通過情感化品牌創新與用戶深度運營構建差異化優勢。這一戰略選擇與部分車企以價換量的做法形成鮮明對比。

財務數據顯示，蔚來服務生態體系已進入盈利上升期。CFO曲玉披露，包含售后維保、車商城、能源服務、金融方案及NIO Life等在內的非整車業務，今年一季度毛利率突破20%，較去年四季度顯著提升。隨著用戶基數擴大與運營效率優化，該板塊有望成為繼新車銷售后的第二大利潤增長極，全年毛利率目標維持在20%左右水平。

市場拓展方面，李斌指出換電網絡布局正產生積極效應。三四五線城市用戶對純電車型的接受度持續提升，現有產品矩陣與后續規劃車型將形成協同效應，為公司在中國乘用車市場爭取增長動能。這一判斷基于換電站覆蓋率擴大帶來的使用便利性提升，以及下沉市場消費觀念的轉變。