一場(chǎng)持續(xù)15個(gè)多小時(shí)、跨越1313公里的直播，讓56歲的雷軍再次成為輿論焦點(diǎn)。這位千億級(jí)企業(yè)的掌門人，駕駛小米SU7從北京駛向上海，途中不僅展現(xiàn)了產(chǎn)品續(xù)航能力，更以一系列細(xì)節(jié)彰顯了與眾不同的商業(yè)格局。

直播過程中，雷軍始終未對(duì)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)表負(fù)面評(píng)價(jià)，甚至刻意回避提及友商名稱。當(dāng)車輛需要中途充電時(shí)，他選擇使用蔚來充電樁，并主動(dòng)為設(shè)備特寫鏡頭，甚至在蔚來換電站前駐足直播，讓蔚來品牌標(biāo)識(shí)清晰可見。這種將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手納入自身傳播場(chǎng)景的行為，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)屬罕見。

更令人意外的是，隨行保障車采用了理想L9車型。直播畫面中，這輛競(jìng)品車輛多次獲得特寫展示，雷軍團(tuán)隊(duì)顯然有意為理想品牌提供曝光機(jī)會(huì)。按照常規(guī)商業(yè)邏輯，此類直播本應(yīng)完全使用自家產(chǎn)品矩陣，但雷軍卻打破了這種固有模式。

這種開放態(tài)度與行業(yè)常見現(xiàn)象形成鮮明對(duì)比。當(dāng)前新能源車企高管間，隔空喊話、互相指摘已成常態(tài)，而雷軍卻用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了另一種可能。值得注意的是，小米與蔚來、理想雖存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但雷軍與三位創(chuàng)始人始終保持良好私交，每次小米新車發(fā)布時(shí)，蔚小理掌門人總會(huì)集體到場(chǎng)支持。

從選擇競(jìng)品充電設(shè)施到展示對(duì)手保障車輛，雷軍通過這場(chǎng)直播傳遞出超越零和博弈的商業(yè)智慧。當(dāng)多數(shù)企業(yè)仍在通過貶低對(duì)手凸顯自身時(shí)，這種將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手納入自身生態(tài)的胸懷，或許正是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)邁向成熟的重要標(biāo)志。