三大航空公司在年度財(cái)報(bào)中交出了一份頗具亮點(diǎn)的成績(jī)單。其中，南方航空以8.57億元的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)全年扭虧，成為三大航中率先恢復(fù)盈利的航司。東方航空和中國(guó)國(guó)際航空雖未能完全扭虧，但業(yè)績(jī)改善顯著，東航凈利潤(rùn)減虧25.93億元，全年虧損16.33億元；國(guó)航全年虧損17.7億元。三大航的營(yíng)業(yè)收入均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，國(guó)航同比增長(zhǎng)2.87%，東航同比增長(zhǎng)5.92%，南航同比增長(zhǎng)4.61%。

國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)蘇成為拉動(dòng)三大航業(yè)績(jī)的關(guān)鍵因素。2025年，三大航均加大國(guó)際航線投入，運(yùn)力、旅客周轉(zhuǎn)量和客座率等核心指標(biāo)顯著提升。以南航為例，其國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)18.46%，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)19.57%，客座率提升0.78個(gè)百分點(diǎn)。南航新增的航線包括廣州—馬德里、廣州—達(dá)爾文、福州—金邊等，共建“一帶一路”國(guó)家沿線班次同比增長(zhǎng)15.4%。國(guó)航和東航的國(guó)際客運(yùn)收入也分別增長(zhǎng)14.13%和19.77%，新開多條國(guó)際航線。

民航業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)際航線的恢復(fù)不僅提升了寬體機(jī)的利用率，還緩解了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，對(duì)航司業(yè)績(jī)改善起到重要作用。三大航在財(cái)報(bào)中均表示，將持續(xù)優(yōu)化國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，挖掘新興市場(chǎng)潛力。

在經(jīng)營(yíng)管理方面，三大航通過結(jié)構(gòu)調(diào)整、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和成本控制等措施提升效率。南航推進(jìn)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升不動(dòng)產(chǎn)使用效率，并加強(qiáng)與國(guó)際航司的代碼共享和聯(lián)營(yíng)合作，在11個(gè)境外通航點(diǎn)推出跨航司一票到底和行李免提服務(wù)。東航通過深化內(nèi)部資金融通、把握市場(chǎng)窗口期發(fā)行債券等方式，全年利息支出減少9.63億元，同比降低18.71%。國(guó)航則聚焦公商務(wù)旅客和會(huì)員市場(chǎng)，推出31周年禮遇產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)淡季增收3764萬元，有效大客戶數(shù)量達(dá)到7887家，收入同比增長(zhǎng)7.3%。

2026年夏秋航季，三大航繼續(xù)加碼國(guó)際市場(chǎng)。南航開通了北京大興—赫爾辛基航線，首航上座率高達(dá)98%，并計(jì)劃新增廈門—萬象、福州—阿姆斯特丹等航線。國(guó)航將加密北京—華沙、米蘭等10余條航線，新增北京大興—法蘭克福、北京大興—米蘭兩條國(guó)際航線。東航的國(guó)際和地區(qū)航線平均周計(jì)劃始發(fā)班次量達(dá)1400班，其中歐洲航線周始發(fā)160余班，同比增長(zhǎng)24%。

三大航在財(cái)報(bào)中還強(qiáng)調(diào)了降本增效的重要性。東航表示，將優(yōu)化旅客中轉(zhuǎn)流程，提升飛機(jī)利用率，并建立精細(xì)化成本管控體系。國(guó)航則提出加強(qiáng)資源配置效率，推動(dòng)國(guó)航系承運(yùn)人協(xié)同，積極落實(shí)“國(guó)、深、山、澳一起飛”戰(zhàn)略。隨著國(guó)際市場(chǎng)的持續(xù)復(fù)蘇和經(jīng)營(yíng)管理的不斷優(yōu)化，三大航的業(yè)績(jī)改善趨勢(shì)有望延續(xù)。