恒力重工1號船塢近日迎來歷史性時刻——4艘30.6萬噸超大型油輪（VLCC）在同一天完成出塢下水作業(yè)，一舉刷新全球造船行業(yè)單塢批量建造紀(jì)錄。這一壯舉標(biāo)志著中國造船企業(yè)在節(jié)拍化、規(guī)模化生產(chǎn)領(lǐng)域已躋身世界前列。

該船塢長741米、寬135米，具備同時建造4艘30萬噸級巨輪的作業(yè)能力。1月3日傍晚，隨著船塢閘門開啟，多輪注水檢測工作有序展開。經(jīng)過整夜的技術(shù)監(jiān)控，四艘VLCC于次日清晨平穩(wěn)起浮，隨后在拖輪牽引下依次駛出船塢。整個出塢過程銜接緊密，從閘門開啟到最后一艘巨輪離塢僅用時90分鐘。

此次同步出塢的VLCC均采用最新節(jié)能設(shè)計，船體線型經(jīng)過優(yōu)化，配備智能能效管理系統(tǒng)。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，這批巨輪完成舾裝作業(yè)后，將進入試航階段，預(yù)計年內(nèi)交付使用。船塢內(nèi)目前仍有2艘同型油輪處于總裝階段，顯示該企業(yè)已形成穩(wěn)定的批量建造節(jié)奏。

造船業(yè)專家指出，單塢批量建造超大型油輪需要突破多項技術(shù)瓶頸，包括塢期統(tǒng)籌、設(shè)備配套、人力調(diào)配等環(huán)節(jié)的精密協(xié)同。恒力重工通過數(shù)字化管理系統(tǒng)實現(xiàn)建造流程標(biāo)準(zhǔn)化，將單船建造周期壓縮至行業(yè)平均水平的80%，為全球造船業(yè)提供了可復(fù)制的規(guī)?；a(chǎn)范本。